Peste 250 de muncitori pentru podul peste râul Buzău
Podul peste râul Buzău se construiește pe tronsonul 1 al Autostrăzii A7, Buzău – Vadu Pașii. Este al doilea cel mai lung pod din România. Lucrările continuă într-un ritm intens. Peste 250 de muncitori lucrează pe șantierul acestui pod important pentru infrastructura națională. Aproximativ 30 de utilaje sunt mobilizate pentru finalizarea lucrărilor la această structură. Pe Calea 1 (Buzău – Vadu Pașii) se toarnă ultimul strat de asfalt, stratul de uzură. Tot aici, se montează panouri fonoabsorbante pentru reducerea zgomotului în zonă.
Lucrări pe Calea 2 și mobilizarea Umbrărescu
Pe Calea 2 (Vadu Pașii – Buzău), lucrările sunt în desfășurare pe mai multe fronturi. Se montează panouri fonoabsorbante, parapete și console pentru iluminat. Se aplică hidroizolații și se construiesc rigole carosabile pentru scurgerea apei. Constructorul român Umbrărescu a mobilizat peste 200 de muncitori pe acest șantier. Este vorba despre Lotul 1 Buzău – Vadu Pașii din Autostrada A7, cunoscută ca Autostrada Moldovei.
Progresul lucrărilor pe alte loturi ale A7
Conform datelor CESTRIN, iată stadiul lucrărilor pentru alte tronsoane:
- Focșani – Bacău Lot 1: 37%, termen septembrie 2025.
- Focșani – Bacău Lot 2: 36%, termen noiembrie 2025.
- Focșani – Bacău Lot 3: 20%, termen noiembrie 2025.
- Bacău – Pașcani Lot 1: 27%, termen noiembrie 2025.
- Bacău – Pașcani Lot 2: 23%, termen noiembrie 2025.
- Bacău – Pașcani Lot 3: 26,7%, termen noiembrie 2025.
Se observă o concentrare a eforturilor pe Focșani – Bacău, Loturile 1 și 2. Se urmărește deschiderea autostrăzii pentru ocolirea Municipiului Adjud. La fel, se accelerează lucrările pe Bacău – Pașcani Lotul 2, pentru a ocoli Municipiul Roman.
Autostrada Moldovei A7 – un proiect major
Autostrada A7 este primul proiect de autostradă complet în execuție din România. Toți cei 320 km, pe 13 din 13 loturi, sunt în construcție simultană. La final, A7 va lega Moldova de Muntenia prin infrastructură rutieră modernă. Traseul complet va avea aproximativ 440 km, de la Ploiești la Siret, la granița cu Ucraina. Segmentul Ploiești – Pașcani (320 km) este finanțat prin PNRR. De la Buzău la Pașcani, toate loturile sunt construite de compania românească UMB.
