Autostrăzi de aur, asfalt de carton
Statul dă banii. Alții fac jocurile.
Statul plătește integral pentru lucrări, dar primește rezultate slabe și întârziate. Companiile private construiesc mai ieftin. Diferențele de costuri între public și privat arată o problemă sistemică. Statul cheltuie triplu pentru același kilometru de drum față de privat. Explicația se regăsește în proiecte umflate, licitații trucate și lipsa controlului real.
Devizul umflat – primul tun legal
Devizele sunt mărite încă din faza de proiectare. Prețul betonului este peste piață. Transportul apare exagerat. Unele echipamente există doar pe hârtie. Astfel apar diferențele mari de cost între public și privat.
Costuri comparative per kilometru
Un kilometru de drum construit de stat ajunge la 7–12 milioane euro. Un proiect privat se realizează cu 3–4 milioane. Media europeană este de 4–6 milioane.
Licitațiile – o formalitate cu câștigător anunțat
Licitațiile sunt formal transparente. În realitate, criteriile avantajează firmele apropiate politic. Firmele câștigătoare subcontractează în lanț. Calitatea scade, iar banii devin imposibil de urmărit.
Unde nu e frică, nu e nici eficiență
În mediul privat, întârzierile aduc pierderi. În sistemul public, întârzierile se traduc prin prelungiri și costuri suplimentare. Nimeni nu răspunde pentru eșecuri sau cheltuieli duble.
Corupția discretă și profitabilă
Corupția nu mai înseamnă plicuri. Se practică legal, prin consultanță fictivă și contracte umflate. Comisioanele sunt mascate. Cetățeanul plătește, dar nu beneficiază.
Cine ar trebui să intervină? Și de ce nu o face?
Instituțiile de control există: Curtea de Conturi, DNA. Dar nu acționează eficient. Adesea sunt parte din rețea. Cei care controlează beneficiază de sistemul actual.
Concluzie: Nu lipsa banilor e problema
România are bani. Dar nu are voință și responsabilitate. Risipa și ineficiența sunt tolerate. Atât timp cât nu există sancțiuni reale, asfaltul va fi scump și prost.
Trei soluții pentru reducerea costurilor în construcția de drumuri
Audit obligatoriu la proiecte peste 5 milioane euro. Publicarea completă a devizelor și subcontractărilor. Penalizări financiare pentru întârzieri nemotivate.
