Autostrada aproape gata, dar blocată din cauza sudurilor
O autostradă din România este finalizată 99,99%, dar nu poate fi deschisă din cauza unor suduri greșite. Aproape 30 de kilometri din A7, lotul Ploiești – Buzău, stau de luni întregi nefolosiți. Responsabilă pentru erori este firma bulgară Trace, parte din asocierea Coni-Trace. CNAIR a confirmat că sudurile neconforme au fost descoperite la trei structuri importante, inclusiv poduri și pasaje. Deschiderea circulației trebuia să aibă loc în primăvară, dar termenul a fost amânat repetat. Acum se lucrează la remedierea problemelor, însă nu există o dată sigură pentru inaugurare.
Problemele tehnice descoperite de experți
CNAIR a explicat că sudurile de la tablierele metalice prezentau neconformități majore. Acestea au fost depistate prin controale tehnice efectuate în timpul construcției. Problemele țin de nerespectarea procedurilor și de execuția defectuoasă a lucrărilor. Ca urmare, CNAIR a solicitat o expertiză internațională independentă. Expertul a confirmat problemele și a oferit soluții tehnice de consolidare. Lucrările de remediere au început și două pasaje sunt deja consolidate și deschise traficului. Cel mai dificil rămâne podul peste Râul Sărata, unde încă se lucrează. După finalizare vor fi făcute teste de rezistență pentru a verifica siguranța.
Termenul de deschidere, mereu amânat
Deși lucrările sunt gata 99,99%, circulația nu a fost deschisă până acum. CNAIR estimează finalizarea pentru sfârșitul lunii septembrie 2025. Totuși, termenul depinde de testele de siguranță de la podul de la kilometrul 38. Oficialii recunosc că termenul contractual a fost depășit. În prezent se urmărește aplicarea completă a măsurilor de consolidare. Ministerul Transporturilor spune că deschiderea ar putea avea loc chiar în zilele următoare. Cu toate acestea, CNAIR refuză să garanteze o dată sigură.
Penalizări pentru constructor
CNAIR a anunțat că va penaliza constructorul pentru întârzieri și erori. Contractul prevede că întreaga responsabilitate revine asocierii Coni-Trace. Valoarea penalităților va fi stabilită după recepția finală și analiza completă a situației. Până atunci, CNAIR susține că urmărește atent implementarea soluțiilor tehnice.
Reacția constructorului bulgar
Firma Trace a transmis un răspuns general, fără detalii despre probleme. Reprezentanții au invocat contractul FIDIC roșu, unde antreprenorul și CNAIR trebuie să rezolve împreună dificultățile. Trace a precizat că aplică toate ordinele beneficiarului și ale consultantului tehnic. Compania a refuzat să vorbească despre despăgubiri sau revendicări proprii. De asemenea, a menționat că durata proiectului poate fi prelungită. Jurnaliștii nu au primit răspunsuri la întrebările punctuale despre suduri și remediere.
Cine este Trace Group Hold
Trace Group Hold este una dintre cele mai mari firme de construcții din Bulgaria. Este singura companie bulgară din domeniu listată la bursă. Fondatorul și acționarul majoritar este Nikolay Mihaylov. Compania activează nu doar în Bulgaria, ci și în România și Serbia. În 2023 a înregistrat venituri de peste 205 milioane de euro. Jumătate din aceste venituri provin din proiecte în afara Bulgariei, mai ales în România și Serbia. Firma a construit secțiuni din autostrăzi, linii feroviare și clădiri înalte. Profitul raportat pentru 2023 a depășit 8 milioane de euro.
Fără corupție, dar cu probleme la lucrări
Trace nu a fost implicată în scandaluri majore de corupție. Totuși, compania a livrat lucrări de calitate îndoielnică. Autostrada Trakia, construită de Trace, a avut nevoie de reparații majore după zece ani. Materialele folosite au fost de slabă calitate, dar acceptate de autoritățile bulgare. Numele Trace a fost asociat și cu un accident rutier grav lângă Sofia. Un drum reparat de companie era extrem de alunecos și a provocat 20 de victime. După incident, conducerea responsabilă a fost concediată.
Autostrada A7 – coloana vertebrală a Moldovei
Autostrada Moldovei A7 are o lungime totală de aproximativ 450 de kilometri. Ea leagă Ploieștiul de granița cu Ucraina, la Siret. Este considerată esențială pentru infrastructura Moldovei și pentru preluarea traficului greu. În prezent, circa 120 km sunt în folosință și alți 215 km sunt în lucru. Restul de 115 km se află în faza de licitație. Lotul 2 Ploiești – Buzău, afectat de sudurile greșite, are 28,3 kilometri și o valoare de 1,25 miliarde lei. Contractul a fost semnat în iunie 2022 și trebuia finalizat în octombrie 2024. Realist, termenul a fost împins spre finalul anului 2025.
