Taxă rutieră nouă din 2026: impact major asupra transportului
Începând cu 1 ianuarie 2026, o nouă taxă de drum va intra în vigoare în România. Taxa este aliniată cu Directiva Eurovignette și face parte din angajamentele asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Schimbarea va afecta semnificativ sectorul transportului rutier, susțin specialiștii din industrie.
Taxa se bazează pe principiul „poluatorul plătește” și va fi calculată prin sistemul TollRO. Aceasta va ține cont de kilometrii parcurși și norma de poluare a vehiculului. Măsura urmărește reducerea emisiilor, promovarea unui transport sustenabil și finanțarea infrastructurii rutiere.
Modele europene aplicate și în România
Sistemele similare funcționează deja în mai multe țări europene. Austria și Germania au implementat astfel de taxe încă din 2005. Ungaria a adoptat sistemul în 2013 și l-a actualizat în 2024. Danemarca a anunțat aderarea în 2024, cu aplicare în 2025. Olanda și România vor implementa sistemul în 2026.
Sistemele de taxare încurajează camioanele electrice sau cu emisii reduse prin tarife avantajoase. Acest stimulent contribuie la înnoirea parcului auto, susține Mihai Teodorescu, director Eltra Logis.
Creșteri semnificative de costuri pentru transportatori
Simulările oficiale indică un impact financiar major asupra firmelor de transport. Pentru un camion care circulă 100000 km pe autostradă, costul anual ar putea urca de la 1210 euro la peste 7000 euro.
Pentru autoturisme, valoarea rovinietei ar putea crește de la 28 euro la aproximativ 50 euro. Transportatorii estimează că noile taxe vor duce la scumpiri între 5% și 10% în domeniu.
Modernizare prin politici de sprijin și fiscalitate inteligentă
Reprezentanții Eltra Logis susțin modernizarea sistemului ca o șansă pentru reducerea emisiilor și înnoirea vehiculelor. Eficiența va crește dacă se introduc subvenții pentru vehicule electrice sau scutiri de taxe pentru cele nepoluante.
Astăzi, multe camioane utilizate sunt vechi, retrase de pe rutele internaționale. O strategie fiscală bine gândită ar putea transforma această realitate în beneficiul industriei.
Riscuri pentru traficul de tranzit și rute alternative
TollRO ar putea afecta și fluxurile de tranzit prin România. Camioanele din Turcia, Bulgaria sau Grecia s-ar putea orienta spre Serbia.
Deși apartenența la Schengen aduce avantaje, taxele suplimentare pot influența negativ opțiunile operatorilor străini. Transportatorii ar putea căuta variante mai ieftine prin țări vecine.
