Test britanic: SUV-uri electrice mari puse la încercare până la epuizarea bateriei
Britanicii de la Carwow au testat cinci SUV-uri electrice mari și grele, verificând autonomia reală și costurile de utilizare. În teorie, aceste modele premium promit între 400 și 700 km autonomie, însă scopul testului a fost să vadă cât parcurg efectiv pe șosea, până la descărcarea completă a bateriei.
Modelele testate și specificațiile
Genesis GV70 a intrat în competiție cu o autonomie promisă de 480 km și o baterie de 80 kWh. BMW iX, cu 109 kWh și 544 CP, promitea 686 km. Audi Q6 e-tron, cu 95 kWh și 306 CP, oferea teoretic 579 km. Kia EV9, echipată cu baterie de 99,8 kWh și doar 203 CP, promitea 562 km, iar Polestar 3, cu 111 kWh și 300 CP, atingea un record de 706 km pe hârtie.
Rezultatele din viața reală
Genesis a rămas fără baterie primul, la 449 km, dar a atins 94% din promisiunea oficială. Audi a parcurs 523 km, adică 90% din autonomie. Kia EV9 a obținut 529 km, egalând 94% din estimare. BMW iX a ajuns la 589 km, echivalentul a 86% din cifrele oficiale. Polestar 3 a fost campion, cu 627,8 km, reprezentând 89% din promisiunea producătorului.
Consumul și costurile
Toate modelele au avut un consum similar, de aproximativ 18,3 kWh/100 km, Polestar fiind ușor mai eficient cu 17,8 kWh/100 km. În ceea ce privește costurile, încărcarea rapidă pe autostradă a dus la 0,22 lire/milă, în timp ce încărcarea acasă reducea la doar 0,02 lire/milă. Spre comparație, o Skoda Superb diesel a avut 0,12 lire/milă.
Concluzii
Testul a demonstrat că SUV-urile electrice mari se apropie destul de mult de cifrele promise, unele chiar peste 90%. Totuși, diferențele de echipare, confort și costuri fac ca raportul calitate-preț să fie esențial în alegerea modelului potrivit.
