MV Augusta dezvoltă un motor inovator cu 5 cilindri
Inginerii italieni de la MV Augusta au creat un motor cu 5 cilindri într-o arhitectură pătrată spre trapezoidală. Într-o lume tot mai electrificată, motoarele cu combustie noi sunt tot mai rare. MV Augusta experimentează arhitecturi neobișnuite pentru motoare, combinând inovație și performanță. Motorul a fost prezentat la salonul EIMCA de la Milano, ascuns într-o cutie transparentă, doar cu mențiunea că este un concept cu 5 cilindri. Jurnaliștii au discutat în șoaptă despre designul inovator și potențialul de producție al motorului. MV Augusta a dezvăluit ulterior primele informații oficiale despre prototipul impresionant. Motorul va fi produs în versiuni de 850 și 1.150 cm cubi, confirmă inginerii italieni.
Performanța motorului și caracteristicile tehnice
Versiunea de 1.150 cm cubi dezvoltă peste 240 CP la 16.000 rpm, o performanță impresionantă. Motorul cântărește sub 60 kg, fiind extrem de ușor pentru puterea sa. Pompa de ulei și cea de lichid de răcire sunt electrice, optimizând reacțiile la accelerații. Motorul va fi amplasat transversal pe motociclete, cu doi rânduri de cilindri: 3 în față și 2 în spate. Toți cei 5 cilindri sunt într-un singur bloc și o singură chiulasă, nu V5. Comparativ, motorul VR5 de la Volkswagen avea cilindri în zigzag cu o singură chiulasă, dar bielele convergeau într-un punct comun. La MV Augusta, bielele celor două rânduri nu converge, motiv pentru care motorul are doi arbori cotiți comunicați prin roți dințate.
Arhitectura și avantajele motorului
Construcția amintește de motoarele pătrate cu 4 cilindri, mai scurte și mai echilibrate decât V2 sau liniare. Motorul pătratul tradițional limita galeria de admisie, dar MV Augusta a rezolvat această problemă printr-o chiulasă mare, cu galerie amplă deasupra. Arhitectura este trapezoidală 3×2, ceea ce permite spațiu suplimentar pentru admisie și echilibru intern excepțional. Ordinea de combustie face inutile valvele cu timpi variabili; cei 3 cilindri față sunt conectați la un arbore, iar cei 2 din spate la alt arbore. Motorul este mai îngust decât un motor cu 4 cilindri în linie și mai scurt decât un V4 datorită amplasării transversale.
Viitorul motorului MV Augusta
Inginerii confirmă că motorul va fi produs în serie și lansat pe un model de performanță foarte așteptat de fani. Prototipul reprezintă o soluție ingenioasă între tradiție și tehnologie modernă, păstrând echilibrul și puterea optimă.
