Importurile de motorină scad după repornirea rafinăriilor din România
Repornirea rafinăriilor Petromidia și Petrobrazi a redus semnificativ importurile de motorină. Importurile de motorină prin portul Constanța au scăzut cu aproximativ 60%. Arabia Saudită rămâne principalul furnizor de combustibil diesel pentru România. Mai multe instituții avertizează asupra unei posibile crize europene a motorinei. Reluarea producției în rafinării a influențat direct piața importurilor. Scăderea volumelor a fost observată în special în luna aprilie.
În aceeași perioadă au contribuit și alte surse regionale de aprovizionare. Au existat livrări de motorină din Serbia prin porturile de pe Dunăre. De asemenea, au fost importuri feroviare din rafinăria Lukoil din Burgas. În aprilie, volumele descărcate în porturile românești au scăzut la 212.000 de tone. În martie, acestea atinseseră 512.000 de tone, un nivel record recent. Datele provin de la grupul de consultanță „A-95” din Ucraina.
Motorina importată prin Constanța este distribuită și către piețele externe. O parte ajunge în Ucraina și posibil în Republica Moldova. România rămâne un nod regional important pentru combustibili. Arabia Saudită a fost cel mai mare furnizor în luna aprilie. Rafinăria YASREF din Yanbu a livrat 116.000 de tone de motorină. Turcia a ocupat locul al doilea, cu 53.000 de tone livrate.
Rafinăria Star a companiei Socar nu a mai efectuat livrări. Aceasta ar fi continuat procesarea petrolului rusesc după embargoul UE. Informațiile sunt atribuite surselor din piață și analizei ucrainene.
Evoluția exporturilor și impactul geopolitic asupra pieței
În perioada ianuarie–aprilie, Arabia Saudită a fost principalul exportator către Constanța. A urmat Turcia, apoi Grecia, ca furnizori importanți. Volumele totale au rămas ridicate, dar distribuite diferit. O mare parte din motorină provine din regiuni maritime strategice. Aproximativ jumătate din importuri vin din Rusia, prin Marea Baltică și Marea Neagră. Un sfert provine din Arabia Saudită, prin Marea Roșie.
Restricțiile din zone maritime au influențat fluxurile comerciale globale. Livrările din Marea Neagră și Marea Baltică au crescut ușor în aprilie. Aceste volume sunt redirecționate către mai multe piețe internaționale. O parte din combustibilul rusesc ajunge în Turcia și Africa de Sud. Datele Vortexa arată o scădere de 10% a exporturilor rusești de motorină. Comparativ cu anul anterior, volumul exporturilor este mai mic.
Atacurile asupra infrastructurii petroliere au redus capacitatea globală de rafinare. Aproximativ 9% din capacitatea mondială a fost afectată recent. Acest lucru prelungește presiunea asupra pieței de combustibili. Reechilibrarea pieței ar putea întârzia cu mai multe luni.
