Test britanic: tracțiune față vs. tracțiune spate pe zăpadă
Una dintre cele mai vechi dileme auto este dacă tracțiunea față performează mai bine pe zăpadă decât cea spate. Pornirile, demarările în rampă și virajele generează controverse între pasionați. Tracțiunea integrală ar fi ideală, dar discuția a rămas între față și spate. Britanicii au decis să testeze aceste supoziții științific și experimental, folosind două mașini: Audi A4 TDI față și BMW Seria 3 320d spate. Ambele vehicule au motoare diesel de 187 CP în unități britanice și 190 CP europene. Ambele mașini au fost echipate cu aceleași anvelope de iarnă Goodyear Ultra Grip Performance 3. Prima probă a constat în pornire de pe loc, pe teren plat, cu toate sistemele electronice active. Rezultatul a fost surprinzător: ambele vehicule au avut performanțe apropiate, BMW fiind ușor mai rapid. În repetarea probei, Audi a avut un mic avantaj, dar ritmul a rămas similar. A treia încercare a confirmat performanța aproape identică a ambelor modele, diferența fiind minoră și datorată aderenței pistei.
Porniri cu sisteme oprite și demararea în rampă
A urmat o pornire cu sistemele de control dezactivate. BMW-ul cu tracțiune spate a fost mai rapid, deși partea posterioară era jucăușă. Alte două încercări au confirmat avantajul BMW-ului fără sisteme electronice, datorită distribuției de 50/50 a greutății. La demararea pe rampă, 15% înclinație, Audi față nu a putut porni, în timp ce BMW-ul spate a urcat fără probleme. Schimbarea pozițiilor a arătat că Audi rămânea blocat, iar BMW-ul continua să urce. Concluzia clară a fost că în rampă tracțiunea spate oferă performanță superioară, surprinzător pentru mulți pasionați.
Manevrabilitate și experiență la volan
Pe drumuri cu curbe, cu sistemele electronice active, ambele mașini s-au comportat similar. Cu sistemele oprite, performanța depindea de abilitățile șoferului. Audi subvirează pronunțat în situații dificile, ceea ce reduce predictibilitatea condusului. BMW-ul oferă o experiență mai plăcută și previzibilă, cu supravirare controlată ușor de accelerație. Chiar și cu drifturi frecvente, BMW-ul a fost mai rapid cu peste o secundă decât Audi. Testul britanic arată că tracțiunea spate poate fi la fel de eficientă pe zăpadă, contrar mitului popular. Rezultatele evidențiază importanța calității anvelopelor, mai mult decât tipul tracțiunii, și confirmă că tracțiunea spate nu reprezintă un handicap.
